Hatırlayalım, Çin'liler ilk uçak gemisi Liaoning (eski adı Varyag) 13 Ekim'de yapılmış ve Dailan Limanından suya indirilmişti.  Çin medyası bu olaydan büyük bir gururla bahsetmişti. 300 metrelik piste sahip uçak gemisinde Çin yapımı J-15 savaş uçakları ise başarılı inişler gerçekleştirmişti.

Peki Çinliler bu savaş gemisini nasıl yapmışlardı?

Sovyetler Birliği'nin çökmesinin ardından Ukrayna'nın sahip olduğu gemi, 1998 yılında açık artırmayla "eğlence amaçlı" Çin'e satılmıştı. Dümensiz ve motorsuz olarak Ekim 2001'de Türkiye boğazlarından geçen geminin yenilenme projesine 2002'de başlanmıştı. Ancak ne olduysa birden Çin, sözde eğlence amaçlı aldığı gemiyi birden bire savaş gemisi olarak suya indirmişti. Sözde eğlence gemi Kuznetsov sınıfına ait ve gelişmiş radar, füze ve silah sistemleriyle donatılmış 306,5 metre uzunluğunda ve 72 metre genişliğinde bir Uçak savaş gemisi oluvermişti.

Çin Boeing 777 neden kopyalasın?

Aslında sorunun cevabı çok basit, Boeing dünya çapında kendisine gelen uçak siparişleri karşılamakta uzun bir süreye ihtiyaç duyuyor. Çin de bu beklemede yer almak istemiyor. 1 milyarlık nüfusu ile Çİn ciddi anlamda yolcu uçağına ihtiyaç duyuyor. Çin bu uçakları yapabilir ancak satın alamadığı ve kopyalayamadığı için sıkıntı yaşıyor. Belki size ütopik gelicek ama o kayıp uçak hiç bulunamayacak ve bu olaydan tam 5 yıl sonra yani 2019 da Çin kendi yolcu uçakları ile gökyüzünde yerini alacaktır.

PEKİ BOEING 777- 200 NASIL BİR UÇAK

777 ileri gelenleri özellikleri itibari ile benzersiz bir uçak gövdesi tasarladı. Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağıdır. Boeing 777'lerde, ses hızının altında uçan ticari uçaklar için geliştirilmiş en yüksek aerodinamik verimliliği sağlayan kanatlar kullanılıyor. Uzun ve geniş yapısıyla uçağın daha hızlı ve yüksekten uçmasını sağlamanın yanı sıra, hızlı yükselme imkânı da sağlayan kanatlar, uçağın yüksek rakımlarda ve sıcaklıkta verimli çalışmasına yardımcı oluyor. 60.9 metre uzunluğundaki kanatlar, aynı zamanda uçağın yakıt deposu olarak görev yapıyor.

Boeing'in ilk uygulaması, ileri bir teknoloji camı, bileşiklerin göreceli olarak büyük ölçek kullanımı ve aşırı derecede güçlü turbofan motorlar, yeni ana iniş takımlarıdır. Boeing 777'lerin en önemli özelliklerinden biri de uçuş paneli ve kontrol sistemleridir. 777'lerin tüm kontrolleri, elektronik sinyallerle (fly-by-wire) yönetiliyor. Uçağın elektronik kontrol altyapısı, kokpitte bulunan likit kristal ekranlardan takip edilebiliyor.

Pilotların, uçakla ilgili verileri üç boyutlu görmesini ve doğrudan müdahale etmesini sağlayan ekran sistemi, Geliştirilmiş Yere Yaklaşma Uyarı Sistemi (Enhanced Ground Proximity Warning System-EGPWS), Yer Manevra Görüntü Sistemi (Ground Maneuver Camera System-GMCS) gibi teknolojilerle destekleniyor.

777-200 ilk, 12 Haziran 1994'te uçtu, FAA'le, ve JAA belgesi, 19 Nisan 1995'te hükmen verdi. İlk müşteri teslimi, 1995 Mayıs'ta "United Airlines" birleşmiş havayolu taşımacılıklarınadır. 88 adet üretilmiştir, Son teslimi 30 Ağustos 2000’de United Airlines yapılmıştır.

777'ye dışardan bakıldığında diğer uçaklardan ayırt edici özellikleri, yuvarlak gövde kesiti, bıçak-kuyruk konisi, altı tekerlekli ana iniş takımlarıdır.

ÜRETİM BİLGİLERİ

SATIŞ BİLGİLERİ

SİPARİŞ VE TESLİMAT

MALİYETİ

Bir Boeing 777-200'ün 2013 yılı itibari ile maliyeti 178–195 milyon US$

MGD TV Özel Haber: Cenk YENGİLOĞLU

Türkiye'nin en kolay okunan haber, magazin sitesi mgdtv.com'da en güncel haberleri bulabilirsiniz.